Kaupungeissa joukkoliikenteen käyttäjistä vain 70-80% on palannut matkustajiksi koronorajoitusten jäljiltä. Joukkoliikenteen palveluntarjoajien tulee panostaa joustavuuteen, eri käyttäjäryhmien huomiointiin ja sujuviin matkaketjuihin houkutellakseen matkustajat takaisin.
Osallistuin maaliskuussa Transport Ticketing Global 2023 -tapahtumaan Lontoossa yhdessä asiakkaidemme kanssa. Transport Ticketing Global on maailman suurin joukkoliikennefoorumi, joka on tarkoitettu älykkään lipunmyynnin ja liikkuvuuden ammattilaisille.
Joukkoliikenteeltä toivotaan joustavuutta
Koronapandemia voi tuntua keväällä 2023 jo menneisyydeltä, mutta näin ei ole kaupunkien joukkoliikenteessä. Tämä tuli esiin heti Transport Ticketing Globalin ensimmäisessä key note -puheenvuorossa. Itse tilaisuus on palannut vuosittaiseen rytmiinsä tauon jälkeen, mutta samalla matkustajien tottumukset ja tarpeet ovat muuttuneet globaalisti.
Vain noin 70-80 % kaupunkien joukkoliikenteen asiakkaista on palannut takaisin päivittäiseen joukkoliikennematkustamiseen. Ihmiset kaipaavat matkalippujen osalta joustavuutta. Miksi ostaa kausilippu, jos sille on tarvetta vain tiistaista torstaihin? Tämä rasittaa sekä joukkoliikenteen palveluntarjoajien taloutta että matkustajien asiakaskokemusta ympäri maailman. Tilaisuudessa esiteltiin ratkaisuksi muun muassa:
- asiakasuskollisuuden kasvattamista erilaisin kumppanieduin
- joukkoliikenteen turvallisuuteen panostamista
- mobiilisovellusten käytettävyyden parantamista ja
- datan parempaa hyödyntämistä.
Matkalipun ostamisen tulee onnistua eri tilanteissa
Monessa Transport Ticketing Globalin esityksessä pohdittiin sitä, mikä oikeastaan on nykypäivänä matkalippu. Jos metromatka maksetaan luottokorttia vilauttamalla, missä lippu on?
Maailmassa on noin 2 miljardia ihmistä ilman pankkitiliä eikä älypuhelinkaan ole läheskään kaikille arkipäivää. Pakolaistilanteen myötä Euroopassakin voi olla yllättäen paljonkin ihmisiä, jotka eivät pysty reissaamaan luottokorttia vilauttamalla. Entä miten löytää nopein reitti kotiin ja ostaa mobiilimatkalippu viikon musiikkifestivaalien jälkeen, kun varavirtalähteetkin on kulutettu tyhjiksi? Yhden lipun ratkaisun sijaan puheenvuoroissa korostettiin sitä, että joukkoliikenteen eri käyttäjäryhmät ja -tarpeet tulee ottaa huomioon entistä paremmin.
MaaS on jo arkipäivää
“Missä matkalippu” on oleellinen kysymys myös silloin, kun rakennetaan matkaketjuja. Mitä enemmän matkaketju sisältää erilaisia lippuja ja sääntöjä, sen haastavampaa se on sekä matkustajalle että palveluntarjojille.
Transport Ticketing Globalin esitykset vakuuttivat, että MaaS-malli (Mobility as a Service) on jo arkipäivää ympäri maailman. Viimeisten kilometrien ratkaisuja on tarjolla jo useita esimerkiksi Yhdysvalloissa. Uber huolehtii kotiovelle ja nivoutuu saumattomasti laajemmin joukkoliikenteeseen rajatulla kaupunkialueella.
Liikkuminen yhdellä lipulla Europan halki puolestaan vaatii vielä paljon suunnittelua. Jos aidosti haluamme vähentää lentämistä ja sitä kautta liikkumisen ympäristökuormitusta, matkaketjut maata myöden ovat avainasemassa. Asiakkaiden käyttöön tarvitaan älykkäitä sovelluksia, jotka osaavat löytää eri liikkumismuodot ja tarjota nopeimmat reititykset. Näitä reittejä eivät aina isotkaan hakukoneyhtiöt vielä löydä, vaikka ne suuressa suosiossa matkustajilla jo ovatkin.
Kirjoittajasta
Sampsa Elomäki
Sampsa Elomäki toimii asiakasvastaavana ja tiiminvetäjänä CGI:n liikenteen toimialla. Sampsa on työskennellyt yli 20 vuoden ajan monissa eri tehtävissä IT-alalla. Hän on mukana asiakkaidemme digimatkalla pyrkien löytämään parhaat tekijät ja ratkaisut heille. Liikkumisen osa-alueella Sampsaa kiinnostaa erityisesti se, miten joukkoliikenteen vetovoimaa saadaan kasvatettua.
