Onderzoek heeft aangetoond dat ADAS (Advanced Driver Assistant Systems) een substantiële bijdrage kan leveren aan de verkeersveiligheid en doorstroming op de weg. Deze veiligheidswinst kan alleen worden verzilverd als gebruikers meer kennis hebben over het veilig gebruik van deze rijhulpsystemen. Om dat te bereiken heeft de ADAS-Alliantie een speciaal actieplan opgesteld.

De ADAS Alliantie richt zich via haar netwerk op de autobestuurders met als doel de kennis over rijhulpsystemen en bewustwording over veilig gebruik te vergroten, vertellen Ward Koopmans (voorzitter van de ADAS-Alliantie en Smart Mobility Expert bij CGI), en Auke van Wersch (Policy Officer Smart Mobility) die namens het ministerie van IenW deel uitmaakt van het kernteam van de ADAS-Alliantie. ‘Bij dit soort systemen moet je denken aan bijvoorbeeld het autonoom noodremsystemen en adaptive cruise control. Of aan systemen die ervoor zorgen dat je auto binnen de lijnen blijft. Het is dan belangrijk dat iedereen weet welke systemen er in hun voertuig aanwezig zijn én hoe ze daarmee moeten omgaan. De systemen kunnen zich bijvoorbeeld niet altijd aanpassen aan wegwerkzaamheden en bij hevige sneeuwval of regen kunnen ze de lijnen niet meer goed detecteren.’

ADAS-convenant

Een belangrijke eerste stap om gezamenlijk het veilig gebruik van ADAS-rijhulpsystemen te stimuleren betrof de totstandkoming van het ADAS-convenant dat in december vorig jaar door het ministerie van IenW, ANWB, BOVAG, RAI Vereniging, het Verbond van Verzekeraars, RDW en de Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) werd ondertekend.
Inmiddels is een belangrijk onderdeel van de Europese wetgeving voor voertuigen in werking getreden. Deze wetgeving, als gevolg van de algemene veiligheidsverordering of ‘General Safety Regulation’, schrijft voor dat er bij nieuw verkochte voertuigen vanaf juli 2024 verplicht een aantal rijhulpsystemen aanwezig zijn. Volgens de Monitor Smart Mobility van het ministerie van IenW zal het aantal auto’s in het Nederlandse wagenpark met meerdere rijhulpsystemen de komende jaren fors toenemen. Des te belangrijker is het, zegt Koopmans, dat automobilisten deze systemen, die een aantoonbare bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid, duurzaamheid en doorstroming op de weg, op een veilige en verantwoorde manier gebruiken.

Drie speerpunten

Van Wersch voegt hier aan toe dat uit onderzoek is gebleken dat nog altijd meer dan de helft van de automobilisten over onvoldoende kennis beschikt als het gaat over de werking en reikwijdte van rijhulpsystemen. Om dat kennisgebrek te verminderen heeft de ADAS-Alliantie een actieplan met drie speerpunten opgesteld:

  1. Het vergroten van de kennis over de aanwezigheid van ADAS in het voertuig (bestuurders zijn steeds beter op de hoogte van welke systemen in hun voertuig aanwezig zijn);
  2. Het vergroten van de kennis van en over rijhulpsystemen (bestuurders begrijpen de functionaliteit van de verschillende rijhulpsystemen in hun voertuig);
  3. Het vergroten van het veilig gebruik van ADAS (bestuurders maken op de juiste wijze gebruik van systemen).

ADAS Woordenboek

Daarnaast werkt het kernteam van de alliantie op dit moment aan een update van het ‘ADAS Woordenboek’, een geharmoniseerde namenlijst van de meest voorkomende rijhulpsystemen. Een actueel ADAS Woordenboek verschaft alle betrokken partijen duidelijkheid over de terminologie van rijhulpsystemen. 
Het kernteam onderzoekt bovendien nut en noodzaak om de aanwezigheid van de diverse ADAS-systemen in Nederlandse voertuigen te gaan registreren. Door registratie kan in het onderzoek naar de relatie tussen verkeersveiligheid en het gebruik van ADAS inzicht worden verkregen ten behoeve van relevante verbeteringen.
In het eerste kwartaal van 2025 gaat de ADAS Alliantie een evenement organiseren waarvoor ADAS-stakeholders in heel Nederland worden uitgenodigd. Van Wersch: ‘Dit evenement is bedoeld als kick-off van het werkplan en de acties die voortkomen uit het nieuwe convenant. We willen de kracht van het brede netwerk inzetten en hiervoor om samenwerking en inzet van alle partijen vragen.’

Lees hier meer over in het artikel dat is verschenen in Go!Mobility magazine.