Réduire les coûts et les émissions en améliorant les niveaux de service
Un détaillant alimentaire nordique possédant environ 500 épiceries voulait évaluer un nouveau modèle de distribution à l’échelle nationale pour ses activités de réapprovisionnement et de commerce électronique, y compris la livraison à domicile et la cueillette en magasin.
Le client voulait réduire ses émissions de carbone et ses coûts associés au transport ainsi qu’améliorer ses niveaux de service grâce à des livraisons plus fréquentes aux magasins. Cependant, son modèle actuel posait plusieurs problèmes. Le détaillant avait un contrôle limité sur les activités de transport et de logistique, en plus de dépendre fortement de fournisseurs tiers pour ses activités de logistique.
Les délais de livraison du commerce électronique étaient également trop longs, ce qui retardait la livraison de certains produits. De plus, les activités de cueillette en magasin étaient onéreuses en raison du traitement manuel des commandes dans un entrepôt central.
Bâtir un modèle fondé sur les faits pour évaluer les scénarios futurs
Nous avons collaboré étroitement avec le client pour évaluer les futurs scénarios de logistique. Une équipe multidisciplinaire d’experts en chaîne d’approvisionnement, d’analystes financiers et de spécialistes organisationnels a travaillé avec l’équipe du client tout au long du mandat.
Le client avait déjà identifié trois scénarios potentiels concernant la chaîne d’approvisionnement. La phase initiale se concentrait sur la validation des hypothèses, de l’alignement sur les résultats escomptés et de l’identification des zones nécessitant une analyse plus approfondie.
Nous avons déployé un modèle financier qui intègre les coûts, les délais de livraison, les émissions de carbone et les niveaux de service dans l’ensemble du réseau. Ce modèle offre des simulations de scénarios basées sur des volumes futurs et des variables clés comme le type de véhicule, le trajet, la fréquence et le choix de carburant.
Ensemble, nous avons engagé des experts externes pour évaluer les dépenses d’investissement pour une nouvelle infrastructure d’entrepôt, y compris le terrain, les bâtiments et les solutions d’automatisation. En parallèle, nous avons également évalué les répercussions organisationnelles, les considérations liées au personnel, la planification de la transition et les risques.
Concevoir un réseau de distribution optimisé et mieux contrôlé
Selon les exigences de livraison, nous avons proposé une structure optimisée combinant entrepôt et distribution. Elle comprend des recommandations sur le nombre et l’emplacement des entrepôts, le rôle des installations de transbordement et le modèle opérationnel dans son ensemble.
Le modèle recommandé comprenait un nouvel entrepôt central dédié aux livraisons en gros vers les épiceries, en plus d’une installation adjacente entièrement automatisée pour le traitement des commandes du commerce électronique. Les produits en forte demande seraient transportés directement à environ 20 installations de transbordement en vue d’une livraison finale aux épiceries.
Les résultats : amélioration du service, réduction des coûts, et diminution des émissions de carbone
Le modèle proposé offre au client un plus grand contrôle de sa chaîne d’approvisionnement, en plus d’accroître la fréquence des livraisons aux magasins, ce qui se traduit par une amélioration des niveaux de service, une plus grande satisfaction de la clientèle et une augmentation des ventes.
Une optimisation des trajets ainsi qu’une amélioration de l’utilisation des véhicules devraient engendrer une réduction des coûts liés au transport de même que des émissions de carbone, et ce, sans changer le type de carburant utilisé.
Malgré d’importantes dépenses d’investissement, la solution génère une solide valeur à long terme. En tirant parti de l’expertise de CGI en chaîne d’approvisionnement et d’un modèle financier robuste, nous avons présenté un rapport complet fondé sur les faits au conseil d’administration du client.
Le client met maintenant en œuvre de nouvelles méthodes de travail et collabore avec des parties prenantes externes pour concrétiser ces avantages tout en gérant efficacement ses investissements en infrastructure.
