MaaS eli matkustamisen kokonaispalvelut - asiakasta vaille valmiita?

Suomessa pelkästään kotitaloudet käyttävät matkustamiseen yli 11,3 miljardia euroa vuodessa. Tämä on melkein neljä kertaa niin paljon kuin valtion ja kuntien liikenteeseen käyttämä rahoitus yhteensä. Rahaa kuluu, koska monet päivittäin käyttämämme palvelut ovat hajallaan.

Suomi on lähes ihanteellinen matkustamisen kokonaispalvelujen (MaaS) kehitys- ja pilottiympäristö. Tekninen valmius matkustuksen kokonaispalvelujen toteuttamiseen on Suomessa erinomainen. Asiakkaatkin ovat jo kiinnostuneita uudenlaisista matkustuspalveluista. Mutta kuten Matkahuollon liiketoimintapäällikkö Jukka Ylitalon on havainnollistanut, Uber-poolin kaltainen, onnellisten sattumien todennäköisyyteen perustuva palvelu voi toimia kunnolla vain isommassa urbaanissa ympäristössä, jos käyttäjiä on tarpeeksi, vapaita autoja on aina lähistöllä ja matkasuoritteita on yhdistämisen kannalta riittävästi.

Uuden eduskunnan aloitellessa toimintaansa puolueet joutunevat pian ottamaan kantaa niin taksilain muuttamiseen kuin linja-autoliikenteen sääntelyynkin. Näissä erilaiset intressiryhmät ovat olleet aktiivisia. Myös OECD on suositellut Suomen taksilain uudistamista.

Vanhentunut taksilainsäädäntömme jarruttaa erilaisten kimppakyytien ja matkojen yhdistelymarkkinoiden kasvua sekä investointeja niihin, vaikka onnistuneita kokeiluja matkapalvelujen yhdistämisestä on meilläkin jo tehty.

Esimerkiksi vuosina 2005–2007 Rovaniemellä kokeiltiin julkishallinnon korvaamien matkakulujen optimointia yhdistämällä matkustusvälineitä ja matkoja. Tuloksena oli matkakustannusten laskeminen 13–14 prosenttia vuodessa. Asiakkaat myös omaksuivat uuden matkustuspalvelun hyvin. Jo kolmen kuukauden kuluttua enemmistö matkustajista olikin niitä, jotka maksoivat matkansa itse. Vuoden lopulla enää noin joka viides matka oli tuettu. Kokeilu kuitenkin päättyi kolmen vuoden jälkeen.

Vanhentunutta sääntelyä on syytä purkaa, mutta myös sen kehittäminen on tarpeen. Uusia palveluja mahdollistavan sääntelyn avulla voidaan nopeuttaa toimivien markkinoiden kehitystä. Esimerkiksi kaikkia toimijoita koskeva vaatimus matkustajan sähköisen yhteystiedon keräämisestä edesauttaisi liikkumisen kokonaispalvelujen kehittämistä ja parantaisi samalla turvallisuutta julkisessa liikenteessä.

Meillä on useita esimerkkejä julkisten ja yksityisten toimijoiden onnistuneesta yhteistyöstä ja markkinoita käynnistäneistä pilottiasiakkuuksista. Parhaille onnistumisille on yhteistä se, että tilaajat ovat jättäneet toimittajille mahdollisuuksia innovoida tehokkain ratkaisu asiakastarpeeseen.

Jos haluat keskustella siitä, millainen olisi tehokas ratkaisu oman organisaatiosi tarpeisiin, ota yhteyttä, niin jutellaan lisää. Tutustu myös videoon, miten olemme auttaneet Matkahuoltoa liiketoiminnan digitalisoinnissa ja asiakaskokemuksen kehittämisessä.

Kirjoitus on julkaistu ensimmäisen kerran Kauppalehdessä 24.9.2015.

Koodaa tulevaisuuden liikkumisen ratkaisu! CGI toimii mentorina Ultrahackin MaaS - Seamless and agile mobility experiences -haasteessa. Tutustu ja osallistu osoitteessa ultrahack.org.